연석에 대한 경쟁이 치열해지고 있으며 도시들은 이를 관리해야 합니다.

In case you missed it, 2018 was designated the Year of the Kerbby Sabrina Sussman, Zipcar’s public partnerships manager. This is because competition for limited kerb space has been increasing over the past few years, particularly in cities. The kerb is the place that provides “access” between the street and the footpath. The definition tends to include the lane beyond the kerb that is used for car parking, bus stops, taxi pickups and dropoffs, and loading and unloading goods. But kerb competition is increasing from a range of new users including: car sharing, ride sharing, e-scooter share, bike share and e-bike share, food delivery, online order deliveries and, in coming years, autonomous vehicles. And this increasing focus on the kerb is highlighted in recent reports by the Institute of Traffic Engineers, the International Transport Forum and North America’s National Association of City Transportation Officials (NACTO). With this range of new users, cities need to rethink how they manage this contested real estate. Without better kerb management, cities will face increased congestion on local streets from vehicles circulating to access the kerb and on footpaths from a range of shared mobility devices. One change cities will need to make to accommodate these new users is to repurpose kerb space, which has traditionally been used for parking, to other uses. This change will most likely have a significant financial impact. One survey of the 25 largest US cities found parking-related revenues totalled US$5 billion in 2016, or about US$129 per person. While repurposing kerb space will not affect all of this revenue, it will have an impact on city budgets. To minimise this impact, cities will need to think about if, and how, to charge new users of kerb space.

커브를 관리하려면 먼저 용도를 파악하세요.

시애틀시는 연석 관리의 선두주자 중 하나입니다. 시애틀시는 연석 사용을 6가지 주요 기능으로 분류했습니다:

1. 주행 차선, 자전거 차선, 버스 차선을 위한 이동성
2. 버스 정류장, 자전거 주차장 및 적재 구역을 이용하는 사람들을 위한 접근성
3. 상품 배송을 위한 커머스 액세스
4. 소규모 공원, 푸드트럭, 공공 예술 활성화
5. 식목, 빗물 정원 및 바이오 스왈렛을 위한 녹지 조성
6. 주차, 버스 경유지 및 공사를 위한 스토리지.

연석에 대한 최초의 심층 분석 중 하나는 샌프란시스코에서 이루어졌습니다. 2018년 Uber Technologies가 의뢰한 이 연구의 일환으로 컨설턴트(Fehr and Peers)는 커브 생산성 지수(CPI)를 개발했습니다. 이 지수는 연석 사용의 생산성을 비교하기 위해 세 가지 사항을 고려했습니다.

1. 모드별 연석 공간 사용 승객 수
2. 활동이 관찰된 기간
3. 해당 용도로 전용된 총 공간입니다.

커브 생산성 계산 방법

The CPI is a useful way of quantifying the various competing uses for the kerb. It’s calculated by dividing the amount of activity by the amount of space used, multiplied by the unit of time. For example, the CPI for a bus stop that uses 45 metres of kerb for 250 arriving and departing passengers over four hours would be: 250 passengers/(45 metres x 4 hours), or 1.39 passengers/metre-hours. Alternatively, the CPI for a car space that uses five metres of kerb that services two passengers over four hours would be: 2 passengers/(5 metres x 4 hours), or 0.1 passengers/metre-hours. The CPI shows a bus stop is 13.9 times (1.39/0.1) more productive than a car park. This analysis of usage data provides some rigour in developing a kerb management plan.

'신화보다 측정'에 기반한 관리

앞으로 나아가기 위한 방법으로 페어와 피어는 세 가지 요소로 구성된 관리 전략을 권장합니다:

1. 기존 커브 용도를 다른 지역으로 이전
2. 현재 일부 용도를 제거하고 새로운 용도로 대체하는 전환을 포함합니다.
3. 유연성이 있으므로 시간대에 따라 커브 사용량이 달라집니다.

Trials of flexible kerb management are under way in Washington DC, San Francisco and Fort Lauderdale. In changing how the kerb is managed, the 2018 report from North America’s National Association of City Transportation Officials recommends a “measurement over myth” strategy when converting parking to other uses. Surveys on arrival mode consistently show public transport and active travel modes deliver more customers to adjacent businesses than private motor vehicles. Before-and-after studies confirm that replacing parking with public transport or bike lanes increases sales for area businesses. While new mobility startups are part of the reason cities need to develop kerb management plans, other startups are developing new ways to manage this increasingly contested space. Some of these new companies include:

• 휠체어 컷, 소화전, 버스 정류장 및 기타 물리적 연석 자산을 제공하는 Sidewalk의 스핀오프인 Coord의 Open Curbs를 제공합니다.
• 전기 스쿠터 및 전기 자전거 공유 주차 데이터를 제공하는 모빌리티 매니저를 개발한 샌프란시스코의 운송 회사 Populus는 다음과 같이 말합니다.
• 데이터 스트리밍 피드를 분석하고 시각화할 수 있는 새로운 모빌리티 도구를 개발한 리믹스.

These startups have raised millions of dollars, due in part to the recognised value of the kerb. Cities need to make the transition from parking cities to pickup/dropoff cities and to flexible cities. For this to happen, cities will need to think strategically about how to manage their kerbs with the emergence of new users and new mobility management options. One of the first steps in this transition is for cities to ensure data standards and data-sharing arrangements are established as part of the basis for giving new users permission to access the kerb. 닐 사이프, 도시 및 지역 계획 교수, 퀸즐랜드 대학교 이 글은 크리에이티브 커먼즈 라이선스에 따라 더 컨버세이션에서 다시 게시되었습니다. 원본 기사 읽기.